아반떼 신형 가격표 정리

 

2019년 7월 셋째 주부터 미국에서 CN7로 추정되는 위장막 차량이 포착되었는데, 아반떼 AD 페이스리프트의 삼각형 디자인 상당수가 유지됨이 확인되었다. 전면 그릴이 고슈 사각형(Gauche quadrangle) 형상이어서 라이트의 삼각형 형상의 DRL이 더 돋보이는 듯 싶다. 다만, AD 후기형과 다르게 라디에이터 그릴을 파고드는 형태가 아닌 헤드램프와 그릴 간의 끝선들이 서로 맞물려 자연스럽게 이어지는 형태로 나올 가능성이 높아서 외관 디자인에 대한 우려도는 낮은 상황이다.

전반적인 디자인 부분에서 국내외를 막론하고 호평이 많다. 미국 시장을 겨냥해서 파격적이고 진보적인 디자인을 채택한 것 치고는 해외에서조차 악평을 받던 삼각떼와 다르게 꽤 멋있다는 의견이 많다. 특히 실내의 하나의 디스플레이로 연결된 듯한 계기판-내비게이션이 무려 E클래스같다는 평가까지 있을 정도다. 파격적인 디자인을 선호하지 않는 중장년층은 외부 디자인의 경우 호불호가 조금 갈리는 분위기이지만 그들도 실내 디자인은 호평하는 분위기이다.

수평선으로 연결된 후면 디자인은 중국형 베르나 페이스리프트(YC)를 닮았다. 사실 CN7이 원조로 하여 베르나는 하위호환형으로 디자인했을 가능성이 높다. 또한 후면 레터링은 2세대(J2/RD, 일명 구아방) 및 6세대(AD) 페이스리프트의 레터링과 흡사한 형태를 지니고 있다.

최근 현대자동차 모델들과 다르게 버튼식 자동변속기가 아닌 일반 부츠타입 자동변속기가 들어갔는데, 이는 수동변속기 적용을 고려해서 레버식에 맞게 콘솔을 설계해서 그런 것이며, 불편하다는 혹평을 받고 있는 버튼식 변속기, 다이얼식 변속기, 컬럼식 변속기를 적용하지 않고 부츠타입 변속기가 들어간 점은 많은 호평을 받고 있다.

공개된 사전계약 기준 가격에 따르면 1.6L 가솔린 엔진 기준으로 가장 낮은 가격의 스마트 트림은 기존 모델의 스타일 트림 대비 155만 원 인상되었으며, 가장 높은 가격의 인스퍼레이션 트림은 기존 모델의 프리미엄 트림 대비 233만 원 인상되었다.

단, 기존 모델은 프리미엄 등급에서도 선택품목을 다양화하여 모든 품목을 선택할 경우 2,506만 원이 책정되었으나, 이 모델은 인스퍼레이션 등급에서 썬루프와 17인치 휠 및 타이어를 제외한 품목을 기본 탑재하여 모든 품목 선택시 2,467만 원으로 39만 원 인하되어 책정되었다. 기존 모델 대비 10.25인치의 디스플레이와 10.25인치 내비게이션 및 고속도로 주행보조 등의 업그레이드 된 옵션들이 탑재되었음에도 책정된 가격으로 실질적인 가격의 인하로 볼 수 있다.개별소비세 1.5% 기준이다.

스마트와 모던 트림은 옆창문 아래쪽에 있는 태두리 벨트라인이 검은 플라스틱으로, 인스퍼레이션 트림은 크롬 몰딩이 되어있다. 모던 트림에 옵션을 때려박은 것과 인스퍼레이션 트림을 구분할 수 있는 가장 좋은 방법이다. 또한, 인스퍼레이션 트림은 시트가 천연가죽으로 되어있다.[15]

옵션 장난질 또한 장난이 아닌데, 스마트에서는 인포테인먼트 라이트 옵션은 LED 헤드램프를 제외한 리어, 보조제동등만 들어가며, 내비게이션과 오토에어컨, 버튼시동, 백미러 전동접이는 개별 선택 불가하고 모두 245만 원짜리 인포테인먼트 내비Ⅰ 옵션으로 묶어버렸다. 인포테인먼트 내비Ⅰ을 선택하면 약 14만 원, 여기에 인조가죽을 더 추가하면 모던보다 비싸진다 스마트트림과 인조가죽및 인포테인먼트 내비Ⅰ는 2,103만 원이며 모던트림 깡통은 2,062만 원이다.

모던에서는 8인치 디스플레이 오디오를 선택할 수가 없어 125만 원 내비게이션을 선택하지 않으면 일반 오디오 시스템으로 나오는데, 오디오가 센터페시아에 매립된게 아니라 돌출형이기 때문에 심히 거슬리고 못 생겼다. 이 부분은 네비 매립 마감재가 출시되면서 사제로 땜빵이 가능하다.

준대형차에나 있던 온갖 편의장비들이 다 들어있으면서도 바로 아래쪽 모던 트림에 풀옵션을 넣은 것보다 더 싸다. 실제로 사전계약 당시 선택 비중도 인스퍼레이션 트림이 44%로 가장 많았었고, 이후 판매량도 인스퍼레이션이 가장 많다. 전세대 모델 대비 추가된 옵션을 감안하면 차량 가격이 크게 오르지는 않았지만 AD나 삼각떼가 1,000만원대 중후반의 중하위 트림 위주로 판매되었던것을 감안하면 실구매 가격은 오히려 크게 오른 셈이다.

다만, 비대칭형으로 만들어진 아날로그 계기판은 디지털 계기판 옵션을 선택하게 만들려고 아날로그 계기판을 이상하게 만들었다는 평이 있을 정도로 호불호가 매우 심하게 갈리니 비대칭형 계기판을 보기 싫으면 스마트 트림은 건너뛰고 모던 트림에 내비+디지털 계기판과 옵션 한두 개를 추가하는 것도 나쁘지 않다.

사전예약 하루 만에 10,058대를 기록했다. 

호주 시장에서는 기존에 쓰던 명칭인 엘란트라로 팔리지 않고 i30 세단으로 출시되었다. 2022년 중 출시될 것으로 보이는 i30 4세대(CC4)도 아반떼 7세대를 기반으로 만들어질 듯하다. 다만, 소형 SUV가 강세인 대한민국과 미국 등 일부 시장에서는 출시되지 않을 것으로 보인다.

단점도 어느 정도 있는데, 트렁크나 앞뒷문 등의 단차가 심한 차량들이 많이 출고되고 있다. 전체적으로 굵고 날카로운 선을 사용한 디자인으로 인해 타 차종에 비해 유달리 단차가 눈에 띄는 점이 작용하여 그 단점이 더욱 두드러지게 보인다. 몇몇 차주들은 단차로 유명한 테슬라까지 거론할 정도로 심각한 마감을 보이는 차량을 받기도 했는데, 그렇다고 해도 인스퍼레이션 기준 2,500만원을 주고 새 차를 사면서 삐뚤빼뚤한 외관의 차를 받을 이유는 없긴 하다. 절망적인 것은 인수 거부하고 다시 맞춰 나와도 똑같은 경우도 있다고... 복불복인 듯하다. 카페 등 일부 커뮤니티에 형편없는 마감에 대한 혹평들이 많이 올라오는 중이다. 트렁크 마감부분과 같이 열지 않으면 안보이는 부분은 물론이고 망한 도장도 버젓이 탁송되어 주문자의 뒷목을 잡게 하고 있다.

또한, 연달아 발생하는 현대자동차의 품질 문제가 발목을 잡고 있는데, 거슬릴 정도의 에어컨 소음이 여러 차들에게서 들린다고 한다.

리뷰어들의 평가는 편의장비는 좋지만 파워트레인은 그대로 유지되어서 다소 아쉽다고 평가한다. 물론 자연흡기 스마트스트림 G 1.6 엔진 + IVT 조합이 불과 3년 전 K3에 새로 탑재된 신형 파워트레인이라 벌써 안 바꿨다고 비판하기엔 너무 과도한 처사다. 또한, 풀옵션임에도 불구하고 내부 재질이 매우 값싸보인다는 점이 문제점으로 지적된다. 디자인 포인트로 주목되는 운전석, 조수석 격벽이 저렴한 플라스틱 재질 덩어리인데다 원체 손에 자주 닿는 부위다 보니 재질적 측면에서는 아쉬움이 상당히 많이 남는다.

2020년 5월, 7월에 한 달간 9,382대, 11,037대를 팔면서 국산차 전체 판매량 2위를 기록했으나, 8월 판매량은 5,796대로 감소하여 반짝 신차효과에 그친 듯 보였다가 9월에는 9,136대를 팔았다. 아반떼의 상품성과 이름값이 보통 수준이 아니라는 것을 드러내는 좋은 예시. 10~11월에는 8,316대, 7,477대로 감소세를 타면서 기아 K5에게 일부 수요층을 빼앗기는 모양새이다.

2022년 3월 10일 2022년형 연식변경 모델이 출시되었는데, 기본형 스마트 트림에서 존재했던 6단 수동변속기가 빠져버리고 IVT 변속기, 8인치 디스플레이 오디오, 15인치 알루미늄 휠이 기본 적용된 것으로 확인되었다. 또한 각종 안전사양과 17인치 휠을 옵션으로 선택할 수 있다. 모던 트림은 10.25인치 내비게이션, 앞좌석 통풍시트, 인스퍼레이션 트림은 동승석 전동식 시트, LED 실내등, 스티어링 휠 진동 경고, 이중접합 차음유리가 기본 적용되고 실내 베이지 색상이 추가되었다.

 

 

아반떼 신형 가격표 다운로드

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